Í dag þurfa flestar viðskiptasamtök sem tengjast framboði á innfluttum neysluvörum eða flóknum framleiðslutækjum og íhlutum þess á rússneska markaðinn hágæða þjónustu við afhendingu og tollafgreiðslu... Sum samtök opna eigin flutningadeildir en önnur fara leið útvistunar, það er að fela utanaðkomandi sérfræðingum þessi verkefni, þ.e. flutningsmiðlunarfyrirtæki eða 3PL rekstraraðila sem skipuleggja millilandaflutninga og tollafgreiðsla vöru... Þessi fyrirtæki geta hagrætt fyrir viðskiptavininn alla viðskiptaferla sem tengjast kaupum, afhendingu og tollafgreiðsla vöru, til að veita allt svið nauðsynlegrar þjónustu, bjóða viðskiptavinum umtalsverðan sparnað með því að draga úr eða jafnvel yfirgefa eigin flutningsdeildir.

Að jafnaði byrjar vinna slíkra fyrirtækja með því að fá skýrt tæknilegt verkefni frá viðskiptavininum, þróa hugmynd og finna bestu leiðina sem hún færist áfram. farm, reikna út allan flutningskostnað, ákvarða nauðsynlegan flutnings- og hleðslutæki, útbúa fullan fjölda skjala og gefa út nauðsynleg leyfi og eftir að vörur koma til Rússlands tollafgreiðsla... Fylgst er með farmhreyfingum allan flutninginn.

Það eru margar leiðir afhendingu vöru frá Kína til Rússlands... Eitt það algengasta er gámaflutningar.

Við bjóðum upp á samtímaflutninga á farmi í gámum á línuskipum sem keyra á ákveðinni leið milli nokkurra hafna samkvæmt áætlun og tollafgreiðsla í Vladivostok, Við skulum íhuga þessa aðferð á dæminu um afhendingu frá Kína, nánar.

Sjóflutningar eru ómissandi hluti af alþjóðlega flutningskerfinu, starfsemi þess er stjórnað af landslögum og alþjóðlegum reglum, sáttmálum og reglum, sem framkvæmd og eftirfylgni þeirra er stranglega stjórnað af öllum þátttökulöndum. Þetta tryggir aftur á móti mikla áreiðanleika flutnings af þessu tagi. Vöruflutningar með sjóflutningum eru taldir með þeim erfiðustu. Miklu magni vinnuafls og orkuauðlinda er varið í sjóflutninga. Erfiðleikarnir í tengslum við sjóflutninga eru hins vegar vegnir upp á viðráðanlegu verði þeirra fyrir neytendur þjónustunnar.

Gámasendingar, þessi tegund farmsendingar til ISO gáma sem hafa staðlað, viðurkennt um allan heim, einkenni eins og mál, þyngd, hönnunaraðgerðir.

Notkun gáma hefur óneitanlega kosti:

• Hröðun flutningaflutninga - sendandinn leggur einfaldlega margar mismunandi litlar farmar (til dæmis föt og skó) í einn ílát, sem þegar er unnið við, vegna þess sem framleiðni vinnuafls við fermingu og affermingu eykst nokkrum sinnum.
• ISO gámar sem notaðir eru um allan heim hafa stöðluð mál, sem gera kleift að nota sérhæfð ökutæki til flutninga og meðhöndlunar.
• Sameinað fyrirkomulag læsinganna getur dregið verulega úr vinnu við að festa gáma við ökutækið. Að draga úr tíma fyrir fermingu og affermingu minnkar aftur á móti niður í miðbæ flutninga.
• Ekki er krafist þess að búa til ílát fyrir hverja sendingu og festa hana á ökutæki, þetta gefur verulegan sparnað í timbri, festingum og öðrum efnislegum auðlindum.
• Hæfileikinn til að framkvæma intermodal (multimodal) flutninga er þegar hægt er að endurhlaða gám með krana frá einum flutningsmáta til annars (til dæmis frá skipi á járnbrautarpall og eftir afhendingu á ákvörðunarstöðina - í bíl).
• Notkun gáms gerir þér kleift að vernda farminn gegn utanaðkomandi áhrifum.

Afhendingartími vöru í gámum frá Kína til hafna í Vladivostok er aðeins frá 3 til 9 daga... Eftir að hafa sett ílát á TSW 14 daga ókeypis geymsla og notkun er veitt, sem er meira en nóg til að framkvæma allar nauðsynlegar aðgerðir, svo sem tollafgreiðslu, tollskoðun eða skoðun, MIDK og þess háttar. Fyrir tollafgreiðslu vörunnar tekur það okkur venjulega 1 til 5 daga.

Að senda vörur sem hafa staðist tollafgreiðslu eru framkvæmdar frá Vladivostok í gámalestum 10 sinnum í viku... Farmurinn er afhentur Moskvu að meðaltali í 11 daga. Miðja afhendingartímabil farmur á leiðinni Shanghai - Moskvu er 30 dagar, sem að lokum er mun hraðskreiðara en afhending vöru um hafnir Pétursborgar eða Novorossiysk.

Við erum tilbúin að koma til allra borga í Rússlandi frá eftirfarandi höfnum - Bangkok, Laem Chabang - ♦ Taíland ♦, Singapore - ♦ Singapore ♦, Jakarta, Surabaya, Belawan - ♦ Indónesía ♦, Pasir Gudang, Port Klang, Penang - ♦ Malasía ♦, Calcutta , Chennai, Nhava Sheva, Cochin - ♦ Indland ♦, Haiphong, Hochiminh - ♦ Víetnam ♦, Manila - ♦ Filippseyjar ♦.

Kostir sjóflutninga fela í sér lágan flutningskostnað, getu til að flytja stórar farmsendingar, raunverulega skort á takmarkanir á afköstum. Afhending vöru með sjóflutningum einkennist af fjölhæfni, áreiðanleika og viðráðanlegu verði farmflutninga.