Tollafgreiðsla Vladivostok Innflutningur og útflutningur Vladivostok - Flutningur hættulegra vara | Hættulegur vara | Fraktflutningar | Logistics

Samgöngur á hættulegum vörum, er mjög ábyrgt mál og þarf endilega að fylgja miklu magni innlendra og alþjóðlegra reglna. Í Rússlandi er þessu ferli stjórnað af eftirfarandi alþjóðasamningum og innlendum lögum:

  • Tilmæli Sameinuðu þjóðanna um flutning á hættulegum varningi (skjal ST / SG / AC.10 / Rev.18), 2013
  • Alþjóðlegur kóði fyrir flutning á hættulegum vörum á sjó (IMDG-kóði), 2012
  • Evrópusamningur er varða alþjóðlega flutninga á hættulegum vörum með skipgengum vatnaleiðum (ADN), 2015
  • Evrópusamningur um alþjóðlegan flutning á hættulegum vörum á vegum (ADR), 2015
  • Reglur um alþjóðlegan flutning á hættulegum vörum með járnbrautum (RID), 2015
  • Tæknilegar leiðbeiningar um öruggan flutning hættulegra vara með flugi (ICAO TI), 2015-2016gg.
  • Fyrirskipun samgönguráðuneytis Rússlands frá 05.09.2016 N 262 „um breytingu á reglum um að tryggja öryggi farþegaflutninga og flutninga á vegum og rafknúnum samgöngum í þéttbýli, samþykkt með skipan samgönguráðuneytis Rússlands í janúar 15 2014 nr. 7, og ógildir tilteknar staðlaðar löggerðir Samgönguráðuneyti Rússlands “

Að auki eru aðskilin GOSTs sem skilgreina kröfur um merkingar og umbúðir hættulegra vara:

  • Milliveiðsstaðall GOST 19433-88 "Hættulegar vörur. Flokkun og merking"
  • GOST 26319-84 "HÆTTULEGAR VÖRUR. Umbúðir"

Flutningur á hættulegum farmi á sjó

Helstu skjöl eru gerðar um flutning á hættulegum farmi á sjó eru:
International Maritime Dangerous Goods (IMDG).
Alþjóðasamningur um varnir gegn mengun frá skipum (MARPOL 73 / 78).
SOLAS-samþykktinni (SOLAS 74).
Löggjöf einstakra ríkja.
Á grundvelli löggerninga á sambands stig, þróað og samþykkt reglur og reglugerðir um meðhöndlun á hættulegum varningi, sem greinilega stjórnar öllum eftirlitsaðferðir, örugga flutninga með fjölþætta vöruflutninga, geymslu og meðhöndlun á hafnir. Samkvæmt rússneskum lögum um flutning á hættulegum farmi er heimilt skip sem hafa skjöl í samræmi við reglurnar um siglingu með hættulegan farm (IMDG reglum).

Flutningur á hættulegum farmi með járnbrautum

Í þróun leið og við útreikning á kostnaði við flutninga er mikilvægt að huga að þörf fyrir frekari frágangur farms, hleðslu eða affermingu með mikilli varúð, og möguleika á sérstökum búnaði.
Hreyfingar á hættulegum farmi með járnbrautum, skal hlíta samningnum um alþjóðlega vöruflutninga með járnbrautum (SMGS), samningnum um millilandaflutninga með járnbrautum (COTIF), reglugerðir um millilandaflutninga á farmi með járnbrautum (RID), reglugerðir einstakra ríkja og commonwealths.

Lögun af flutningi á hættulegum farmi á vegum

Eftirfarandi aðgerðir flutning á hættulegum farmi: ökutæki til flutninga á hættulegum farmi skal skipað fyrirfram (að jafnaði, 2-3 virkra daga frá dagsetningu meinta flutninga); til flutnings á hættulegum farmi þarf að undirbúa neyðartilvikum kort, sem eru unnin á grundvelli efnislegra gagnablöðum, auk flugleið blöð, sem gefa til kynna leiðum flutninga á hættulegum farmi.

Ökumaðurinn verður að fylgja ströngum leiðum sem tilgreindar eru á leiðarblaðinu; nauðsynlegt er að útbúa fylgiskjöl fyrir flutning hættulegs vara: skírteini, vegabréf efnis, TTN, reikninga. Að jafnaði tekur 3-5 daga að ljúka og samræma leiðina til flutninga á hættulegum varningi; við flutning hættulegs vara er nauðsynlegt að fylgjast með háhraðastillingu og því er háhraðaflutningur á ADR-farmi ekki leyfður; sumir hópar hættulegra vara eru leyfðir fyrir samgöngur; við fermingu, affermingu og við flutning hættulegs vara er ökumaðurinn ábyrgðaraðili og þess vegna hefur hann rétt til að taka ekki við farm ADR til flutninga ef fylgiskjölin eru röng eða röng, ekki er farið eftir reglum um flutning hættulegs vara, umbúðirnar skemmdar eða aflagaðar.

Merking sótt: að pakka sem hafa Samhliðungur lögun (þ.mt gáma og pakka) á hlið, framan og toppur yfirborð: á köntunum - einn af endum og skel á tveimur gagnstæðum hliðum; á töskur - í the toppur af the Seam á báðum hliðum; á bagga og bagga - í lok og hlið yfirborð.

gerð farmbréfi

Fylgibréf skal skrifað á opinbera (ríki) Tungumál sendanda. Ef þetta er ekki enska, franska, þýska, og eitthvað annað auk þess að eitt af þeim tungumálum.

Þegar upptöku í fylgibréfinu nafnið á hættulegum farmi upphaflega ætlað SÞ kennitölu ... (eða Ano ...) (td UN 1256).

Þá skráð fullt nafn á hættulegum varningi (td saltpéturssýru).

Þá tilgreina helstu tegund af hættu (kallað Fjöldi meiriháttar hættumerki) og ef það er til viðbótar hætta bekknum (í svigum) (kallað fjöldi merki áhætta dótturfélag) - 8 (6.1), auk tilgreina pökkun hópinn, ef einhver - I.

Dæmi um heill skrá: UN 1256, saltpéturssýra, 8 (6.1), I.

Umbúðir form, magn og þyngd skriflegum orðum, til dæmis: UN 1256, saltpéturssýra, 3, III (trommur, stykki 10, 2000 kg).

Tóm og óhreinsað umbúðir - dæmi:

Tóm trommur, 3 (6.1).
Tómt tankskip vörubíll, hlaða síðasta SÞ 1230, metanóli, 3 (6.1), II.
Tómt tankskip vörubíll, hlaða síðasta SÞ 1203, bensín, 3, II.
Þessar skrár geta gert sig autodriver hvar afrit af reikningi síðasta álag. Þessar skrár eru nauðsynlegar.

Lærðu að flytja hættulegur farmur og hversu mikið það kostar, þú getur einfaldlega með því að smella á hnappinn.
Senda fyrirspurn

Athugasemdir (0)

Metið 0 af 5 miðað við 0 atkvæði
Engar skrár

Skrifaðu eitthvað gagnlegt

  1. Gestur.
Vinsamlegast gefðu efninu einkunn:
Viðhengi (0 / 3)
Deildu staðsetningu þinni
BUKH.1C minnir á björtustu og jákvæðustu fréttirnar af fráfarandi vinnuviku.
00:00 08-05-2021 Nánari upplýsingar ...
Alríkisskattþjónusta Rússlands skýrði frá því hvort stofnun hafi rétt til að taka með í gróðaskattsstofninn kostnað vegna viðbótarþjónustu (til dæmis máltíða) innifalinn í ferðakostnaði ferðamanns í lúxusvagni.
23:15 07-05-2021 Nánari upplýsingar ...